スプロケット 交換
フロントスプロケット（ドライブスプロケット）を交換しました。
標準が15Tですが、14Tに変更してます。
交差点で、ギア比が高めに感じる為、ショートにしました。
ステップが邪魔になるのでステップも外しての作業です。
1Tのみの変更ですので、チェーンの張り調整で完了です。
プロアーム用のチェーン調整工具を購入しました。
交換後の感想
若干ロング気味の感じもありますが、すごく乗りやすくなったと思います。
カテゴリー： --整備
ラピッドバイクイージー 取り付け 取り外し
ラピッドバイクイージー（RAPID BIKE EASY）
排気センサーのカプラーに割り込み、本来の数値を修正（ごまかす）し、
中低速での息付、トルク不足を改善する物です。
排気ガス規制の為、最近のバイクは、低回転（法測定）は薄めのセッティングらしいです。
カプラーに割り込むだけで、細かいセッティング等も不要です。
カプラーに割り込むだけで取り付けは簡単なはずですが、とにかく配線の場所も狭く、
本体設置場所も無く、ETCの下の隙間になんとか収めました。
走行インプレッション
タイミングベルト交換をしにてもらうのに、ドカティ札幌まで行くまでは（１時間位）、2000-4000rpmでも,
装着前と大きく変わり、アクセルに反応しトルク不足は感じなくなりました。
が、
帰り道では、アクセルを戻して3000rpmくらいに下がった時に、アクセルを煽ったように、回転が上がり、
そしてなかなか下がらなくなり、乗れるものではなくなりました。
再度別の日にも乗りましたが、結局外すことにしました。
外した後も、学習したみたいで、状況は改善されず、バッテリーを半日外し、リセットしました。
その後は、取り付け前の状態に戻りました。
説明書には、一部車両で、問題があり、設定または、リセット等必要と書いてました。
今回中古での購入なので、もしかしたら、本体に問題があったかもしれません。
下が無いなら無いで、大きな問題は無いので、
また気が向いたら、装着後リセットしてチャレンジしようかなとも思います。
サーボキャンセラー
サーボキャンセラーを取り付けました。中古購入です。昨年1100evoの納車の時は、3000回転付近のノッキングがひどく乗れる物ではなかったのですが、今年車検を受ける時にはそうでもありませんでした。多分気温の影響だったのかなと思います。あまり乗っていなのもあるのか、サーボキャンセラーの付けた違いは、わかりませんでした。気温とかでも違うのでなんとも言えませんが。
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