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吸気側から、クランクを覗くと少し錆びが見えたので、エンジンを下ろし、クランクケースを割って点検することにしました。
ピストンは、綺麗でまだ使えそうな感じです。
ネットで見た、クランクセンターシールの消耗確認方法を試してみました。（写真は無し）
センターシーが弱く、焼付くらしい。
片方のクランクに、エンジンオイル混合ガソリンを入れ、もう片方から、少しでも漏れるとダメとの事ですが、やってみると、排気側から、だだ漏れ。車庫内はガソリンだらけ。シールが消耗とかのレベルではない感じ。
再度ネット検索、VJ22aのエンジンは、ラビリンスシールで、漏れて正解。
そして、ラビリンスシールは、まず消耗しないらしい。
ネット情報は、気をつけないとダメだな。
SUZUKI RGV250Γ vj22a
サービスマニュアル
アプリリアRS２５０用は、PDFはありますが、写真付きでも英語だと全くわからないので、エンジンにしか使えませんが、スズキのサービスガイドとパーツマニュアルを買いました。
ヤマハのスーパーキャブクリーナーで思った以上に綺麗になりました。
ジェット類も使えそうですが、念のため、新品に交換予定です。
各ホースも硬くなってますので、交換します。
アクセルが、全く動かない状態です。
アクセルワイヤーを疑いながら、とりあえずキャブレターを掃除、確認する事にします。
キャブに繋がっているホース類は全て硬くなっているので、交換する予定です。
アクセルワイヤーは特に問題ないようなので、キャブを分解してみます。
すると
こんなか感じ↑です。
想像以上に酷いです。
ガソリンは腐りかなりの悪臭です。
ジェット類の穴は、完全に塞がってます。
外見は結構、綺麗だったのですが。。。
ここまでひどくなると、アクセルは固着するんですね。
ホームセンターで購入のキャブクリーナーでは、どうにもならず、キャブのオーバーホールを諦め、ヤフオクで探すも、案外高額なので却下。
良い方法がないかと、WEBで色々模索してると、
↑ヤマハの【ヤマルーブスーパーキャブクリーナー（原液タイプ）】が良いとの情報があり購入しました。
良さげな容器（貯金箱）を１００ショップで購入しましたが、
本来の目的と違うため、多少漏れます。一晩くらいなら浸かったままでいける感じです。
ガソリン７０％ スパーキャブクリーナー３０％の液に一晩漬けてみます。
続く
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