ブレーキフルード交換　エア抜き

2017年4月9日 --整備, ﾓﾝｽﾀｰ1100evo

マスターシリンダーカップ内のブレーキフルードをスポイトで抜き、新しいフルードを入れブレンボは上にも（マスター側）エア抜きがあるので、上からエア抜きをします。国産ではあまり使わない、11mmのメガネレンチです。

上のエア抜き後は左のキャリパー、そして右のキャリパーの順でエア抜きをしました。キャリパーは8mmのメガネレンチでした。

エア抜き前に、キャリパーの清掃、ブレーキパッドの残量確認は、してますが、手が汚れて写真は撮るのをやめました。

ワコーズ BF-4

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アプリリアRS２５０再生（3）エンジン下ろし

2017年3月26日 ----整備, アプリリアRS250

吸気側から、クランクを覗くと少し錆びが見えたので、エンジンを下ろし、クランクケースを割って点検することにしました。

ピストンは、綺麗でまだ使えそうな感じです。
ネットで見た、クランクセンターシールの消耗確認方法を試してみました。（写真は無し）
センターシーが弱く、焼付くらしい。
片方のクランクに、エンジンオイル混合ガソリンを入れ、もう片方から、少しでも漏れるとダメとの事ですが、やってみると、排気側から、だだ漏れ。車庫内はガソリンだらけ。シールが消耗とかのレベルではない感じ。
再度ネット検索、VJ22aのエンジンは、ラビリンスシールで、漏れて正解。
そして、ラビリンスシールは、まず消耗しないらしい。
ネット情報は、気をつけないとダメだな。
SUZUKI RGV250Γ　vj22a
サービスマニュアル