リアサス　スイングアーム分解

アプリリアRS250のスイングアームを外すのに当たり、ロックナット用工具を買いましたが、爪の幅が広く使えなかったので、グラインダーで削り無事使用できました。

リアサスを外し、清掃しました。ダンパー？みたいのが割れてました。タイラップで止めましたがこれでいいのかな？大した意味のある部品ではないと思いますが？？本当はオーバーホールに出したいんですが、来年以降になるかな。

スイングアームを外し、清掃　各ベアリングの確認、グリスアップしました。近くで見ると傷が目立ちます。もう少し紙やすりで磨いて本格的な鏡面って手もあり悩みましたが、今回は見送りました。まだアルマイトが残ってると思います。サス下側のベアリングは、少し錆びていました。これのみバラバラになるタイプのベアリングでした。焦りました。写真は、手がグリスだらけで、撮りませんでした。みんなどうやって撮ってるのかな？

フロントフォーク　エンジン　スイングアームを外してます。別に転がしても問題無い気もしますが、フロントスタンド＆ジャッキで直立させています。次回整備までこの状態で放置になると思います。

しばらく1100evoに手をかけてましたので、久しぶりのアプリリアに触りました。エンジンを下ろして車体が軽いので、先にある程度車体の掃除、整備後エンジンに手を付けます。

アプリリアRS２５０再生（3）エンジン下ろし

吸気側から、クランクを覗くと少し錆びが見えたので、エンジンを下ろし、クランクケースを割って点検することにしました。

ピストンは、綺麗でまだ使えそうな感じです。
ネットで見た、クランクセンターシールの消耗確認方法を試してみました。（写真は無し）
センターシーが弱く、焼付くらしい。
片方のクランクに、エンジンオイル混合ガソリンを入れ、もう片方から、少しでも漏れるとダメとの事ですが、やってみると、排気側から、だだ漏れ。車庫内はガソリンだらけ。シールが消耗とかのレベルではない感じ。
再度ネット検索、VJ22aのエンジンは、ラビリンスシールで、漏れて正解。
そして、ラビリンスシールは、まず消耗しないらしい。
ネット情報は、気をつけないとダメだな。
SUZUKI RGV250Γ　vj22a
サービスマニュアル

アプリリアRS２５０用は、PDFはありますが、写真付きでも英語だと全くわからないので、エンジンにしか使えませんが、スズキのサービスガイドとパーツマニュアルを買いました。

サービスガイド　 RGV250γ VJ22A

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アプリリアRS２５０再生（2）キャブオーバー

ヤマハのスーパーキャブクリーナーで思った以上に綺麗になりました。
ジェット類も使えそうですが、念のため、新品に交換予定です。
各ホースも硬くなってますので、交換します。